液壓系統中有四種泄漏類型：間隙泄漏，多孔泄漏，粘附泄漏和動力泄漏。 本文專門分析了每個人泄漏的原因，并研究了控制泄漏的措施。  

1、縫隙泄漏  

液壓系統中有兩種主要的泄漏類型，即固定密封件（靜態接合面）和活動密封件（動態接合面）處的泄漏。 固定密封件的泄漏部分主要包括缸蓋與液壓缸缸體的接頭等。 運動密封件主要包括液壓缸的活塞和缸體的內壁，活塞桿以及缸蓋的導向套。 間隙泄漏量與壓力差，間隙等因素有關。  

2、孔隙泄漏  

由于表面粗糙度，液壓元件中的各種蓋板無法在兩個表面之間完全接觸。 在兩個表面不接觸的微凹陷處，形成了具有各種橫截面形狀和尺寸的許多空隙。 空隙的橫截面尺寸與表面粗糙度有關。 多間隙泄漏，液體需要流過許多彎曲的間隙，并且在執行密封性能測試時，需要一定的保壓時間才能發現泄漏。  

3、附著力泄漏  

粘性液體和固體臂之間有一定的附著力。 兩次接觸后，一薄層液體粘附在固體表面上。 如果固體表面上的膜厚，則油膜會運動并被密封環刮掉，從而導致粘附泄漏。 防止粘附泄漏的基本方法是控制液體粘附層的厚度。  

4、漏電  

如果在旋轉軸的密封面上有螺旋加工的痕跡，則當旋轉軸旋轉時，液體在旋轉軸的旋轉力的作用下沿著螺旋標記的凹槽流動。 如果螺旋線的方向與軸的旋轉方向相同，則會由于螺旋線的“泵油”效應而發生動力泄漏。 動力泄漏的特征是軸的轉速越高，泄漏越大。 為防止漏電，請避免在轉軸的密封面和密封圈的唇緣上加工“泵油”效應的痕跡，或使用漏電的原理，并使用螺旋跡線的泵油效應來泵浦 將泄漏的油倒回以防止泄漏。